李老板的侄子李東(音)是餐館有限的店員之一。李東告訴記者,他原本在鎮(zhèn)里開一家診所,因?yàn)椴疬w后無錢再買店面,所以暫時(shí)來店里幫忙。
對于未來,這個(gè)年輕人表現(xiàn)更多的是擔(dān)憂。除了京滬高鐵通車后臨時(shí)小餐館將被清除外,李東說,朝陽社區(qū)內(nèi)其實(shí)也建有可供開餐館的門面房,但是在資金上確實(shí)“負(fù)擔(dān)不起”,這成為了“金波小吃”即將面臨的“檻兒”。
作為鐵道游擊隊(duì)的“故鄉(xiāng)”,棗莊在很多人的印象里還是那個(gè)用黑白膠片修飾出的魯南小城。
實(shí)際上,這個(gè)挖了1500年煤炭的資源型城市,終于在21世紀(jì)初不可避免地走到了資源枯竭的十字路口。當(dāng)資源告急,這個(gè)因煤而生并曾因煤而興的城市前途莫測。
2006年前后,有兩件“大事”深深刺痛了棗莊人的心:一是火車大提速后的棗莊站,竟然沒有取得進(jìn)京動車組的?抠Y格;二是計(jì)劃中的2008年北京奧運(yùn)會的圣火傳遞路線,竟然從臨沂繞過棗莊直奔曲阜。
棗莊怎么了?有情緒、有焦慮,也有不甘。
棗莊市長陳偉在接受媒體采訪時(shí)曾表示:“棗莊轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)是逼出來的。棗莊的唯一出路是走資源枯竭型城市轉(zhuǎn)型之路”。
而發(fā)展交通成為棗莊“同城化發(fā)展”的重要途徑之一。2009年12月2日,經(jīng)過棗莊市和濟(jì)南鐵路局的多次協(xié)商,進(jìn)京動車組開始在棗莊火車站經(jīng)停,從此棗莊人不用再到外地乘坐動車上北京了。
2010年8月2日,棗莊首條BRT線路快速公交系統(tǒng)(Bus Rapid Transit)試運(yùn)行。市政府決定,所有市民免費(fèi)乘坐一個(gè)月。
2010年8月25日,隨著京滬高鐵鋪軌作業(yè)進(jìn)入棗莊西站,標(biāo)志著京滬高鐵山東段開始全線鋪軌。這來之不易的“交通外力”支撐,使棗莊堅(jiān)定了打造“魯南門戶”交通樞紐的發(fā)展方向。
當(dāng)記者來到位于薛城區(qū)的棗莊站時(shí),這里的站前廣場還處于不舍晝夜的施工之中。施工隊(duì)的工人中,有的來自外省,也有本地附近的村民。
6月9日中午,兩個(gè)清運(yùn)沙土的女工告訴記者,她們來自農(nóng)村,家里的地被征用了,沒有地種,就出來打工。“掙不了多少的,都是辛苦錢。”她們說。
來自黑龍江的馬阿姨是工地的廚師。中午時(shí)分,在簡易的帳篷里,馬阿姨正在用大鐵鍋燉豆腐,“我只會做東北菜,呵呵,但是他們(工人)都很愛吃。”馬阿姨做飯的地方,既是廚房又是臥房,條件相當(dāng)艱苦,這令馬阿姨有點(diǎn)愁,“這里條件很差,我一個(gè)女人,和男人們一樣風(fēng)餐露宿,經(jīng)常半個(gè)月洗不上澡,可是又有什么辦法呢?”馬阿姨告訴記者,她的工資是每月2500元,“自己倒是不花什么錢,但是家里有上學(xué)的孩子,每月都得往家里寄錢。”
提起工人的工資,華北建設(shè)集團(tuán)有限公司棗莊市新城高鐵廣場配套客運(yùn)中心及附屬土建項(xiàng)目部項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人付貴良告訴記者,他帶領(lǐng)的建筑工人每月的工資可以達(dá)到6000元~8000元,原因是按照勞動法,雙休日加班要付雙倍工資,所以,盡管很累,但大家還是很樂意加班的。“不是我心狠,也不是我不心疼錢,主要是工期太緊,如果不24小時(shí)連續(xù)干,工期肯定完不成。”
付貴良也一樣,為了趕工期和確保工程質(zhì)量,他日夜堅(jiān)守在工地上,有幾次累得竟直接穿著軍大衣睡在青石板上。短短3個(gè)月的時(shí)間,他瘦了30多斤。但身心疲憊的付貴良對棗莊火車站的前廣場建設(shè)很有自信:“這是沿線最好的車站前廣場。”
據(jù)悉,廣場在站房前挖出一個(gè)觀景湖,出站口擺放8條漁船形花壇、擁有觀光電梯等,彰顯棗莊打造“江北水鄉(xiāng)、運(yùn)河古城”的決心。
代價(jià)當(dāng)然不菲,《齊魯晚報(bào)》上說,棗莊站大廳耗資1.8個(gè)億,站前廣場更花費(fèi)了3億元投資。但如果能對城市轉(zhuǎn)型幫上忙,這些錢或許花得值。
6月10日 定遠(yuǎn) “被提速”的縣級站。“獨(dú)憐幽草澗邊生,上有黃鸝深樹鳴。”小縣城定遠(yuǎn)的名氣,遠(yuǎn)沒有它所在地滁州,及唐代詩人韋應(yīng)物那首膾炙人口的《滁州西澗》有名。
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