京滬高鐵現(xiàn)征地糾紛上演一場謀求發(fā)展的關(guān)鍵戰(zhàn)役(3)

2011-06-21 來源：0352房網(wǎng) 編輯：狄海霞

　　采訪中記者發(fā)現(xiàn)，在幾乎每一個高鐵車站的周邊兩公里范圍內(nèi)，當?shù)卣甲隽讼鄳?a href='http://www.fuzhouhuadun.com/fangchan/guihua/' target='_blank'>規(guī)劃。可以看出，京滬高鐵的通車，為經(jīng)停站的地方政府，尤其是經(jīng)濟欠發(fā)達的安徽、蘇北等地區(qū)，提供了一個難得的發(fā)展機遇，各地政府紛紛出臺詳細的建設規(guī)劃，以期利用高鐵招商引資、盤活區(qū)域經(jīng)濟。

　　濟南西站沿途，是記者采訪京滬高鐵線見到的“最大規(guī)模”的建設工程，在通往濟南西站的公路兩旁，大片的土地露出嶄新的褐色，來自安徽、山西、江西等地的施工單位，已在此安營扎寨，“打造新城CBD”的巨大標語向人們昭示著，這里，將是一座新城誕生的地方。

　　京滬高鐵途經(jīng)濟南西，濟南打造新西城，這兩個動作有謀而合。

　　6月6日，《中國經(jīng)濟周刊》從項目所在地的濟南市槐蔭區(qū)委宣傳部證實，濟南欲借京滬高鐵之力“打造一個新城”。其中西客站片區(qū)總規(guī)劃面積55平方公里，規(guī)模約5000萬平方米，規(guī)劃人口規(guī)模為50萬人。西客站片區(qū)中心區(qū)規(guī)劃面積約26平方公里，建設規(guī)模約3000萬平方米，其中西客站核心區(qū)約為6平方公里，占總面積的五分之一。

　　為了全面協(xié)調(diào)如此大規(guī)模的規(guī)劃建設，在2007年9月6日召開的濟南市政府第97次市長辦公會中確立了濟南市西區(qū)投融資管理中心(成立于2005年10月)承擔西客站片區(qū)開發(fā)的建設任務。

　　京滬高鐵在濟南市途經(jīng)天橋、槐蔭、市中、長清4區(qū)，線路長度約65.9公里。濟南市西區(qū)投融資管理中心主任王迪生表示，“西部新城建設如同一張等待繪畫的白紙，機會很難得”。

　　但并不是所有人都能認同這個“機會”。因高鐵車站建設被拆遷的大金莊村民蔣廷勇(音)告訴記者，由于他認為拆遷補償款不高，再加之“上樓”之后的地下車位還要大約花費8萬左右，所以他和其他的一些村民至今還未“上樓”。

　　蔣的擔心在距火車站不遠的“大楊新區(qū)”小區(qū)里得到了重現(xiàn)。在這個按城市標準新建的樓房住宅區(qū)里，住在小區(qū)里的多位村民表示，對于很多上了年紀的人來說，“失去土地，重新找工作”幾乎是“不可能的事”。

　　一面是政府的宏圖壯志，一面是百姓的忐忑，一切才剛剛開始。

　　5月31日，北京市豐臺區(qū)葆臺路動車段，一輛試跑京滬高鐵的CRH380A機車在這里進行車輛保養(yǎng)和清洗保潔。

　　高鐵改變了什么?“高鐵經(jīng)濟發(fā)展帶”內(nèi)并非一團和氣。

　　和大哥濟南相比，小弟棗莊的知名度和影響力小得不是一星半點。棗莊常住人口373萬人。其中，棗莊市市中區(qū)人口54萬人，薛城區(qū)人口39萬人，新建成的京滬高鐵棗莊西站，就坐落在薛城。

　　京滬高鐵通車后，將給棗莊帶來什么?《棗莊日報》認為，京滬高速鐵路棗莊西站的建設，將大大縮短棗莊與北京、上海及沿線城市的時空距離，取長補短，相互融通，使棗莊融入長三角經(jīng)濟圈、環(huán)渤海經(jīng)濟圈，在大大改善棗莊交通運輸體系的同時，還將為棗莊帶來大量的人流、物流、信息流、資金流，有利于棗莊的城市轉(zhuǎn)型，助推棗莊經(jīng)濟和社會的快速發(fā)展。

　　記者在棗莊薛城區(qū)委宣傳部了解到，依托高鐵，棗莊將編制和完善旅游發(fā)展總體規(guī)劃，打造高鐵旅游“度假倉”。度假倉，又稱旅游綜合體，即吃住行游全包。

　　為了發(fā)展“度假倉”，棗莊也在挖掘自身旅游優(yōu)勢，加快臺兒莊古城重建步伐，完善配套服務設施，促進古城旅游持續(xù)升溫，打響“天下第一莊”品牌;建設好微山湖濕地公園等一批重點旅游項目;構(gòu)建以農(nóng)業(yè)觀光、民俗文化、鄉(xiāng)村體驗、美食采摘為內(nèi)涵的棗莊鄉(xiāng)村旅游。為了方便乘客出入于各個景區(qū)，棗莊還開通了車站通往市區(qū)的BRT公交車道，以及前往各個景區(qū)的公交車道。

　　采訪中記者了解到，在京滬高鐵滄州西站、蚌埠南站、徐州東站、常州北站、蘇州北站等車站周邊，各地政府均作了相應的規(guī)劃設計和發(fā)展綱要，這些城市都將以高鐵新站為核心，構(gòu)建集商務、地產(chǎn)、教育、科技、文化休閑為一體的經(jīng)濟發(fā)展帶。

　　值得一提的是，在以高鐵線為核心的半徑兩公里范圍內(nèi)，也并不總是一團和氣。在滄州、濟南、滕州、棗莊、常州、蘇州等地，因高鐵建設引發(fā)的征地補償糾紛從未間斷，一些百姓因補償問題而成為了上訪戶，濟南西站等地的項目用地，拆遷了多個行政村，其拆遷、回遷、補償?shù)确矫嬉鸬募m紛至今未能妥善解決。

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