摘要：說起高鐵，很多人的印象一般都是“高鐵速度很快”、“大同投入重金修建高鐵站”、 “大張、大西高鐵將在大同合龍”……但除此之外，一些深入一點的問題，可能就知之不詳了。這里我們來分享一些有趣的高鐵知識：

       一、高鐵和動車是一回事嗎？ 

       1. 動車和高鐵本質上都屬于動車組，但速度等級不同。動車組的時速在200-250公里左右，而高鐵在300-350公里。

       2. 動車可以在既有線路上行駛，高鐵則必須在新建的專用線路上行駛。動車只指“車”，而高鐵通常指的是“車”和“路”的組合。

       二、高鐵站和火車站有何不同？

       1. 國內多數(shù)火車站，擇址歷史都相當久遠，周邊城市面貌老舊，路網(wǎng)狹窄擁擠，整體規(guī)劃已經(jīng)遠遠落后于時代，二次發(fā)展的潛力極其有限；高鐵站擇址則經(jīng)過了科學分析與統(tǒng)籌安排，配套服務于最新的城市規(guī)劃，能夠有效地融入和提振周邊未來的發(fā)展。（大同火車站始建于1914年，比大同高鐵南站足足早了一百多年。）

       2. 老火車站集散人員魚龍混雜，治安管理難度很大；高鐵站的環(huán)境卻可以媲美航空客運站，安檢極其嚴格。其出入路線多為單向立體交通，私家車、公交車、出租車各有專門的停車場所，無風雨換乘，直接銜接地鐵、輕軌，加上班次頻密、準點率高，所以整體運行流暢，客流量雖大,人員滯留卻很少。

       三、為什么要大規(guī)模建設高鐵？

高鐵示意圖

       1. 與普通鐵路、高速公路以及航空運輸相比，高鐵具備“高速快捷、客運量大、全天候無延誤、污染小、能耗低、占地少、安全性高、舒適度高”八個明顯的優(yōu)勢。經(jīng)測算，700公里范圍內，算上往來機場和登機的時間，乘坐高鐵要比乘坐飛機能更快地到達目的地。

       2. 高鐵可以起到產(chǎn)業(yè)疏散、經(jīng)濟擴容的作用。有了高鐵之后，再綜合比對大城市與三、四線城市的時間、用地、運輸、生活成本，大型生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)服務業(yè)、文化教育行業(yè)等很多企事業(yè)單位，完全可以選擇在沿線的中小城市落腳。同時，高鐵對于這些城市的發(fā)展建設、旅游推廣、人才交流，也會起到積極的促進作用。自從北京開通高鐵之后，選擇落戶高鐵沿線的企業(yè)，以及決定返鄉(xiāng)置業(yè)的白領，近年來不斷增多，就是一個實證。（大同到北京100分鐘到達，比很多北京白領自駕上下班的時間都短。）

       如果說互聯(lián)網(wǎng)是利用虛擬技術發(fā)明了“地球村”概念，實現(xiàn)了信息的即時共享；那高鐵網(wǎng)絡則更像是現(xiàn)實生活中的“因特網(wǎng)”（Internet），以高速傳遞、廣泛輻射的客流、物流以及資金流，來催化、繁榮一個地區(qū)乃至一個國家的經(jīng)濟進步，真正意義上的“火車一響，黃金萬兩”。

       四、高鐵站的落成對市民生活將產(chǎn)生怎樣的影響？

       1. 高鐵意味著更高的辦事效率、更多的旅游機會、更廣闊的就業(yè)前景和投資選擇。日本新干線和法國TGV，在高鐵敷設完成后的十年內，兩小時經(jīng)濟圈內的諸多中小城市，旅游業(yè)日益興旺，地產(chǎn)業(yè)升值迅猛，地方財政和居民收入均實現(xiàn)了飛躍式的增長。

       2. 高鐵敷設成本高昂、實用價值巨大，聚攬人氣方面占據(jù)先天優(yōu)勢，故而又具有難以復制性。一個三、四線城市，也許可以新開無數(shù)的商場、大樓，卻很難再造出一個高鐵站來。高鐵站附近的商業(yè)配套往往都無比繁庶、寸土寸金，住宅物業(yè)也水漲船高、一房難求，保值增值性表現(xiàn)優(yōu)異，這方面的例子在國內外比比皆是、有據(jù)可查。

       3. 2009年武廣客運專線通車，標志著我國“高鐵時代”的正式來臨；2022年冬奧會將于北京與張家口市（大張與京張高鐵匯合處）舉辦，未來高鐵將持續(xù)不斷地對國人的思維眼界、生活方式產(chǎn)生多重影響。

天和城區(qū)位圖

天和城效果圖

       天和城位于開源街與文興路交叉口西北側，東距在建的高鐵南站僅1.5公里，是名副其實的高鐵地產(chǎn)。這一優(yōu)越的利好條件，賦予了項目周邊巨大的發(fā)展?jié)摿�和廣闊的升值空間。接待中心位于財富官邸一期西門北側，歡迎購房客戶蒞臨咨詢。咨詢電話：400 876 0352 轉 0224。