近日，全國(guó)22家城市消費(fèi)維權(quán)聯(lián)盟成員單位聯(lián)合發(fā)布維權(quán)觀點(diǎn)，一致認(rèn)為加價(jià)售車是違法行為。但是，業(yè)界普遍認(rèn)為這改變不了車市流行了數(shù)年的加價(jià)風(fēng)。在加價(jià)大潮中，二級(jí)經(jīng)銷商即“車蟲”起到了推波助瀾的作用，他們?yōu)榱四踩”├�，暗地囤車，致使正常貨源緊缺。

　　二級(jí)市場(chǎng)囤車加價(jià)市場(chǎng)上，對(duì)于一些時(shí)下熱銷車型，如要順利提現(xiàn)車往往要“加價(jià)”。但是，因?yàn)?ldquo;加價(jià)”被廠商和相關(guān)部門勒令禁止，所以4S店銷售顧問的語氣大多暖昧。但在二級(jí)車市，情況大不相同，不但有現(xiàn)車，還可以挑選顏色、款型等。與4S店相比，車市里不禁庫存充足，還有明碼“加”價(jià)。

　　在亞運(yùn)村車市某奧迪二級(jí)經(jīng)銷處，車主提及奧迪某款暢銷車型，該店銷售經(jīng)理立即表示有現(xiàn)貨。當(dāng)被問及是否知道消協(xié)認(rèn)定提車加價(jià)是違法的行為，而深圳某奧迪4S店因加價(jià)剛被處罰時(shí)，該經(jīng)理回應(yīng)道：“即使罰款，數(shù)額也僅為幾千元左右，比起賣車的利潤(rùn)，罰款的錢不值一提。”

　　廠家是最大受益者對(duì)于二級(jí)經(jīng)銷商囤車加價(jià)，一位資深銷售顧問指出，“為了提高銷量，4S店也會(huì)將一部分車轉(zhuǎn)賣給二級(jí)經(jīng)銷商，但具體經(jīng)銷商采用何種方法銷售，便與4S店無關(guān)。”該銷售顧問建議買車，還是走正規(guī)途徑提車，“如果不從4S店提車的話，可能會(huì)隱藏風(fēng)險(xiǎn)，萬一二級(jí)經(jīng)銷商拆卸過車內(nèi)零部件，消費(fèi)者就無法保修。”他還指出，二級(jí)經(jīng)銷商往往表面上報(bào)價(jià)低，但實(shí)際成交價(jià)高，屆時(shí)會(huì)像消費(fèi)者索要“出庫費(fèi)”、“建店費(fèi)”等各種不合理的費(fèi)用。

　　關(guān)于加價(jià)，其實(shí)在某種程度上是得到廠家默許的。有業(yè)內(nèi)人士語出驚人，他認(rèn)為，無論一級(jí)、二級(jí)經(jīng)銷商，最終廠家還是受益者。一個(gè)車企耗費(fèi)幾年的人力物力財(cái)力做出一款暢銷車型并不容易，加價(jià)是在一定程度上彌補(bǔ)經(jīng)銷商在其他車型上的虧損，“表面上看加價(jià)的錢是經(jīng)銷商賺了，壞事也是經(jīng)銷商干的，其實(shí)車企才是加價(jià)現(xiàn)象的最大受益者。”