在7.23溫州動(dòng)車事故發(fā)生前，上海周邊的昆山、嘉興等地一直以“高鐵”概念吸引上海籍人士赴江浙購房。上海同策咨詢顧問有限公司研究總監(jiān)張宏偉表示，從7月15日至20日，打電話給當(dāng)?shù)厥蹣翘幍?0組購房者中，有10組左右為上海購房群體。

　　此前，上海的購房者，尤其是投資型購房者一直是周邊昆山、嘉興等二三線城市的購房群體。

　　但7月23日溫州動(dòng)車事故，讓“高鐵房”速冷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，高鐵事故發(fā)生后，昆山樓市成交量出現(xiàn)10%左右的下跌。此前，8月1日限購令出臺(tái)的預(yù)期，曾讓昆山樓市連續(xù)兩周成交量環(huán)比猛增10%以上。

　　與此同時(shí)，原本選擇高調(diào)宣傳高鐵概念的各開發(fā)商，也悄然更換了主打廣告，臨近高鐵的賣點(diǎn)被淡化。

　　漢宇房產(chǎn)研究中心主任付偉說，高鐵各沿線站點(diǎn)，基本上是各城市原先的郊區(qū)，城市生活設(shè)施配套不足，因此吸引的買房者更多是投資者，而不是自住客。投資者看中的是房子的升值潛力，而不是本身的居住功能。事實(shí)上，很多具有高鐵概念的樓盤，一到晚上就成為空城，入住率很低。

　　7月1日京滬高鐵通車后，上海、昆山、嘉興等地樓市上演了一輪“高鐵熱”，帶有高鐵概念的各類樓盤紛紛選擇在這一時(shí)點(diǎn)開盤或動(dòng)工，相關(guān)樓盤廣告也如雨后春筍般激增。

　　高鐵房淡化“高鐵”

　　昆山搜房網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月22日至29日，昆山商品房共成交585套，跌幅達(dá)10.82%，而7月15日至21日成交上漲幅曾達(dá)到17.89%。尤其是昆山高鐵南站所處的玉山鎮(zhèn)，商品房成交套數(shù)由前一周的151套降至61套。

　　但在動(dòng)車事故發(fā)生后，上述情況急轉(zhuǎn)直下。購房者的來電量較之前有一定的下滑，成交量更是較6月份有一定幅度的下滑。

　　在成交量下滑的同時(shí)，高鐵概念也被開發(fā)商有意淡化。離昆山高鐵南站僅數(shù)分鐘路程的 “瓏庭”樓盤，曾在2011年7月有過“與京滬高鐵比肩齊跑”的宣傳語。但該樓盤最新投放的各類網(wǎng)絡(luò)廣告中，“高鐵”的身影已蕩然無存。除瓏庭外，昆山其他樓盤的營銷，也紛紛與“高鐵”說再見。各類房地產(chǎn)網(wǎng)站上，帶有高鐵概念的樓盤廣告，幾乎不見蹤影。

　　和上述昆山現(xiàn)象如出一轍，同為上海“高鐵”樓盤供應(yīng)大戶的嘉興，開發(fā)商也已經(jīng)很少再往“高鐵”上靠。中房信分析師薛建雄表示，除世茂嘉興項(xiàng)目等少數(shù)樓盤外，絕大部分開發(fā)商都已經(jīng)隱掉了 “高鐵”概念。

　　弱化高鐵概念的，還包括上海本地的地產(chǎn)大佬。在瑞安虹橋天地開工時(shí)，瑞安董事李進(jìn)港曾認(rèn)為，高鐵可以讓虹橋項(xiàng)目覆蓋長三角3000萬人。但8月1日，記者在瑞安集團(tuán)網(wǎng)站上看到，虹橋天地項(xiàng)目只有“虹橋交通樞紐”的記載，并未提及高鐵。和瑞安的情況一樣，一直看好大虹橋的潘石屹，其旗下的SOHO中國網(wǎng)站在提到大虹橋項(xiàng)目時(shí)，也沒有提到高鐵概念。

　　房價(jià)早被提前透支

　　此前，中原地產(chǎn)在昆山負(fù)責(zé)代理項(xiàng)目的一名負(fù)責(zé)人曾給記者算過這樣一筆賬：在昆山買房每天必須趕在規(guī)定的時(shí)間來回，否則就不趕上高鐵。而每天花費(fèi)在交通上的成本，是一般購房者所不能承受的。

　　記者曾親身體驗(yàn)在昆山買房的來回時(shí)間，從人民廣場坐地鐵后換乘高鐵，至少2個(gè)小時(shí)才能到達(dá)昆山南站。但是，當(dāng)?shù)嘏R近昆山南站的樓盤——瓏庭售價(jià)已經(jīng)達(dá)到14000元/平方米，而距離人民廣場2小時(shí)交通范圍圈的上海樓盤，售價(jià)最多也就14000元/平方米左右。

　　薛建雄認(rèn)為，溫州動(dòng)車事故并不是造成近期高鐵概念樓盤成交量下跌的主要原因，開發(fā)商最近淡化“高鐵”，只是暫時(shí)性的策略，未來高鐵還會(huì)成為吸引購房者的籌碼。但事實(shí)上，“高鐵”在完成通車時(shí)，相關(guān)樓盤的價(jià)格早已被透支。