摘要：一向被視為中國(guó)區(qū)域合作失敗樣本的京津冀地區(qū)，今年以來(lái)，區(qū)域合作局面正峰回路轉(zhuǎn)。

　　最近，拖延10余年、被稱為“最難編制的區(qū)域規(guī)劃”——首都經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展規(guī)劃顯露新的跡象：京津冀三省市已經(jīng)分別完成首都經(jīng)濟(jì)圈的本地規(guī)劃，上報(bào)國(guó)家有關(guān)部門，國(guó)家層面的首都經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展規(guī)劃編制已經(jīng)啟動(dòng)前期準(zhǔn)備工作。

京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)示意圖

　　今年3月和5月，京津冀相互簽署了區(qū)域合作框架協(xié)議。無(wú)論是簽署協(xié)議時(shí)各自地區(qū)黨政一把手領(lǐng)銜的高姿態(tài)，還是協(xié)議從頂層設(shè)計(jì)到具體項(xiàng)目的詳實(shí)，都使這一次的京津冀區(qū)域合作看起來(lái)像是要?jiǎng)诱娓竦牧恕?/p>

　　高姿態(tài)合作

　　高規(guī)格、合作姿態(tài)鮮明，是今年以來(lái)京津冀合作最顯著的特點(diǎn)。

　　3月24日簽署的京津合作協(xié)議，是京津之間“破天荒”的首個(gè)綜合性戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方出席人員規(guī)格之高堪稱無(wú)以復(fù)加：北京方面，中共中央政治局委員、北京市委書記郭金龍率領(lǐng)幾乎所有的北京市委常委、副市長(zhǎng)出席;天津方面，中央政治局委員、市委書記孫春蘭領(lǐng)銜天津四大班子和幾乎所有在任市領(lǐng)導(dǎo)參加。

　　耐人尋味的是，這次簽署協(xié)議，不是天津率團(tuán)到北京，而是被視為政治地位更高、在京津冀中最有話語(yǔ)權(quán)的北京黨政代表團(tuán)，“屈尊”到天津。

　　蕭規(guī)曹隨。之后的津冀合作協(xié)議、京冀合作協(xié)議，也都是地位更高的天津、北京黨政代表團(tuán)到河北簽署、各地黨政高層悉數(shù)參加。

　　高規(guī)格和“屈尊”，展現(xiàn)的是合作的誠(chéng)意，而這在以前幾乎不可想象。為爭(zhēng)奪“北方經(jīng)濟(jì)中心”，京津之間過(guò)去長(zhǎng)期處于“暗戰(zhàn)”狀態(tài)，這使任何一方都對(duì)合作提不起興趣。

　　天津與河北由于發(fā)展階段相近，合作也無(wú)從談起——河北有的，天津都有，天津?qū)�河北，除了水，沒(méi)有需要。天津人甚至一直將五六十年代天津被劃為河北省會(huì)視為“失去的年代”。

　　這種局面之下，京津冀合作在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里只局限于學(xué)術(shù)討論。而此番在高調(diào)展現(xiàn)合作姿態(tài)的同時(shí)，京津冀三地合作協(xié)議也都包含了大量詳實(shí)、具體的內(nèi)容。

　　宏觀上，三方支持共同做好首都經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展規(guī)劃編制工作;微觀上，則包含了交通、物流、金融、旅游、環(huán)保、科教、人才、產(chǎn)業(yè)等細(xì)化至項(xiàng)目的合作內(nèi)容。其中，交通物流和環(huán)保是重中之重。

　　交通物流方面，北京將推動(dòng)京港高速、京津高速和北京直通天津東疆保稅港區(qū)快速通道建設(shè)，天津則圍繞將天津港打造成為北京的便捷出海通道，而提出了一系列具體措施。

　　津冀之間，將共同推進(jìn)唐廊高速、京秦高速、濱(津)石高速和國(guó)道205等一批高等級(jí)公路對(duì)接路段，以及環(huán)渤海城際鐵路、天津至承德鐵路等項(xiàng)目的前期和建設(shè)工作。

　　京冀之間，河北被歷史性地納入北京大外環(huán)高速公路，并提出將盡快完成京張鐵路、京沈客運(yùn)專線可研批復(fù)等相關(guān)工作，就涿州-北京新機(jī)場(chǎng)-廊坊城際鐵路、京九客專開(kāi)展前期工作。

　　空氣治理是環(huán)保合作的重中之重。京津冀三方將加強(qiáng)PM2.5污染治理等合作，促進(jìn)該地區(qū)空氣質(zhì)量持續(xù)改善。

　　而一向最難突破的產(chǎn)業(yè)合作，也取得明顯突破。京冀之間將探索兩地飛地經(jīng)濟(jì)合作;津冀雙方加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃銜接，支持天津企業(yè)在河北環(huán)津地區(qū)建立天津產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移園區(qū)。北京將支持天津武清區(qū)打造京津產(chǎn)業(yè)新城。

　　新一輪合作開(kāi)啟

　　多年久拖不決的京津冀合作，何以會(huì)在2013年取得突破性進(jìn)展?

　　中央力推新型城鎮(zhèn)化，可能是大背景之一。去年年底的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)，將新型城鎮(zhèn)化列為重要工作內(nèi)容，而城市群?jiǎn)栴}是新型城鎮(zhèn)化試圖破解的核心命題之一。

　　中央高層的明確指示，是另一推動(dòng)力量。孫春蘭在與河北方面簽署協(xié)議時(shí)透露，習(xí)近平總書記5月14日至15日在天津考察工作時(shí)，對(duì)京津冀一體化發(fā)展寄予厚望，指出要積極推進(jìn)京津冀區(qū)域合作，促進(jìn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共贏發(fā)展。這個(gè)講話后一周內(nèi)，天津、北京紛紛前往河北簽署協(xié)議。

　　推動(dòng)京津冀合作的另一關(guān)鍵因素，是時(shí)移世易。

　　在京津冀合作中，最關(guān)鍵的因素是北京，其次是天津，河北一向是最積極推動(dòng)但弱勢(shì)的一方。隨著近年來(lái)北京高速發(fā)展所帶來(lái)的城市空間飽和、大氣污染和交通擁堵等問(wèn)題日漸嚴(yán)重，北京市內(nèi)部此前曾就是否跨出北京向外擴(kuò)散資源、疏解城市壓力有分歧。從2013年北京市政府工作報(bào)告中來(lái)看，跨出北京擴(kuò)散資源、疏解城市壓力已達(dá)成了共識(shí)。北京市的這一主動(dòng)轉(zhuǎn)變，使京津合作、京冀合作的關(guān)鍵鏈條打開(kāi)。

　　就天津方面而言，近年來(lái)，隨著中央推動(dòng)濱海新區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放和張高麗、孫春蘭、戴相龍、黃興國(guó)等外地官員主政天津，天津開(kāi)放態(tài)勢(shì)明顯增強(qiáng)。加之近年來(lái)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展所帶來(lái)的自信心增加，其對(duì)區(qū)域合作也日益開(kāi)放、自信。

　　新一輪京津冀區(qū)域格局重塑已經(jīng)開(kāi)始。