摘要：成為北京后花園，是大同未來的發(fā)展方向。但是，要想成功對(duì)接北京，光靠“大同藍(lán)”是不夠的。要想走出去，必須打通大同外對(duì)開放的交通網(wǎng)！

       為了獲得新發(fā)展，大同提出了“大開放”戰(zhàn)略，瞄準(zhǔn)“一帶一路”“京津冀一體化”“環(huán)渤海合作發(fā)展”“烏大張金三角”等重大利好，規(guī)劃完善大同對(duì)外開放的大交通網(wǎng)絡(luò)，尤其是高鐵建設(shè)成了大同走向世界的大通道。

高鐵網(wǎng)絡(luò)資料圖

       提到大同的高鐵規(guī)劃，或許我們只知道大張、大西這兩大高鐵路線，然而這只是大同市現(xiàn)有高鐵規(guī)劃中的一小部分，還有多條正在籌劃中的高鐵線路。

       為打通東北西南高鐵大通道，大同市已經(jīng)規(guī)劃建設(shè)了大張、大西這兩大高速鐵路專線。大張高鐵主要是從東北方向上打通對(duì)外開放之通道，目前，大張高鐵已于去年全線開工建設(shè)，相關(guān)建設(shè)工作正在迅速推進(jìn)，預(yù)計(jì)2019年建成通車。待大張高鐵完工通車后，大同至北京通行時(shí)間將縮短至100分鐘，那時(shí)候大同還有什么理由不成為北京后花園。

       大西高鐵主要是從西南方向上打通對(duì)外開放通道，待大西高鐵建成后，大同至西安旅客列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的17小時(shí)左右壓縮至4小時(shí)左右，形成山西、陜西通往全國各地高效便捷的快速客運(yùn)網(wǎng)，大大縮短區(qū)域內(nèi)主要城市間以及與全國各區(qū)域間的時(shí)空距離。

       為構(gòu)建“一帶一路”高鐵新格局，繼而連接二連、莫斯科，大同也正在推進(jìn)大同—烏蘭察布高鐵前期工作，預(yù)計(jì)項(xiàng)目將于2017年開工建設(shè)。大同—烏蘭察布高鐵項(xiàng)目將加快烏大張長城金三角合作區(qū)建設(shè)進(jìn)程，助力大同走向世界！

       為加快大同融入環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，市政府也在努力推進(jìn)大同—保定高鐵前期工作。大保高鐵目的在打通大同與河北的“斷頭路”，謀劃東西直連、南北貫通的交通大格局。

       正在籌建中的高鐵還包括大同—鄂爾多斯—銀川高鐵，將大同與京津冀高速鐵路骨干網(wǎng)絡(luò)融為一體，構(gòu)建對(duì)接京津冀地區(qū)暢通、高效的交通網(wǎng)絡(luò)體系。

大同高鐵規(guī)劃圖

       隨著多條高速鐵路專線的規(guī)劃與建設(shè)實(shí)施，大同高鐵時(shí)代即將來臨！屆時(shí)，大同將成為東承首都、西接絲路、南貫三晉、北通蒙俄的區(qū)域性中心城市，大同成為北京后花園未來可期！

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