2010年12月10日，首都機(jī)場(chǎng)風(fēng)速最高達(dá)26米/秒，最大風(fēng)力為10級(jí)。T3航站樓西側(cè)局部金屬板被強(qiáng)風(fēng)掀開，同樣飄出大量白色泡沫材料。機(jī)場(chǎng)方啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，全力修復(fù)受損屋面，并確保旅客出行安全。受當(dāng)天強(qiáng)風(fēng)影響，首都機(jī)場(chǎng)共延誤航班200余架次。

　　據(jù)媒體報(bào)道，首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部相關(guān)責(zé)任人此前曾表示，首都機(jī)場(chǎng)的工程質(zhì)量沒有問題，T3航站樓棚頂是按照百年一遇的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)的，能抗擊每秒28.3米的大風(fēng)，也就是12級(jí)的風(fēng)力，T3航站樓的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國(guó)家的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

T3航站樓局部被強(qiáng)風(fēng)掀開
 

　　建設(shè)方稱T3可抗12級(jí)大風(fēng)

　　11月22日，北京市遭遇大風(fēng)天氣，T3航站樓D區(qū)屋頂局部被強(qiáng)風(fēng)吹開，白黃色材料卷入風(fēng)中，飄落在周邊跑道和走廊上。這是自2012年12月10日被10級(jí)大風(fēng)掀翻后的第二次。 事發(fā)后，機(jī)場(chǎng)稱已組織人員進(jìn)行緊急搶修，事故未對(duì)機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)營(yíng)造成影響。

　　“離得很遠(yuǎn)，但是可以清楚看到房頂被掀了”，乘客李先生說，11月22日晚8點(diǎn)半，他在T3航站樓候機(jī)廳看到，窗外突然飄出很多白黃色泡沫材料，起初大家以為是垃圾袋，但隨著風(fēng)勢(shì)加大，白色泡沫越來越多，“從遠(yuǎn)處望去，跑道、走廊上全都有”。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，材料從D區(qū)的屋頂飄出，位置位于406和407機(jī)位上空。隨后不久，D區(qū)外人頭攢動(dòng)，數(shù)輛搶修車趕到，在探照燈指引下，多名工人前去屋頂搶修。

　　項(xiàng)目偷工減料遭網(wǎng)友質(zhì)疑

　　11月22日晚，有乘客將此事上傳至微博，航站樓施工質(zhì)量再次遭到網(wǎng)友質(zhì)疑。有網(wǎng)友認(rèn)為，跑道上的任何雜物均會(huì)對(duì)飛機(jī)起飛造成影響，T3航站樓建立僅幾年時(shí)間，屬于北京標(biāo)志性建筑，“光靠風(fēng)力怎么能掀開呢?”其質(zhì)疑機(jī)場(chǎng)方在施工時(shí)偷工減料。另有網(wǎng)友稱，T3頂部采用金屬鋼板，白黃色材料可能是內(nèi)部隔熱層材料。

　　昨晚11點(diǎn)，首都機(jī)場(chǎng)新聞中心證實(shí)，18點(diǎn)55分，首都機(jī)場(chǎng)風(fēng)速最高達(dá)24米/秒，首都機(jī)場(chǎng)立即啟動(dòng)了大風(fēng)黃色預(yù)警預(yù)案。20點(diǎn)15分，機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓D區(qū)屋頂局部被強(qiáng)風(fēng)吹開。截止到目前，未對(duì)首都機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行造成任何影響。據(jù)首都機(jī)場(chǎng)氣象部門預(yù)測(cè)，23點(diǎn)以后風(fēng)力將逐漸減弱。

　　目前，首都機(jī)場(chǎng)已組織維保施工單位緊急搶修。但對(duì)于白黃色材料為何種物質(zhì)，事故是否對(duì)航班運(yùn)營(yíng)造成影響等問題，首都機(jī)場(chǎng)新聞中心截至記者發(fā)稿未作答復(fù)。詳細(xì)情況我們將隨事情進(jìn)展做進(jìn)一步報(bào)道。