地鐵是很多人關(guān)注的問題，很多城市地鐵盤都在不斷升值，地鐵毋容置疑成為很多人青睞的。

　　去年底，《太原市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》正式對(duì)外公示，5條貫通城市的地鐵線立即引起了人們的無限遐想，而最快利用起這份遐想的無疑就是房地產(chǎn)商了。

　　今年以來，我市新開盤的項(xiàng)目，大多以“地鐵樓盤”、“地鐵房”為宣傳噱頭，尤其小店區(qū)太原新南站周邊項(xiàng)目，幾乎無一例外地吆喝著地鐵概念，其價(jià)格自然也是水漲船高。在現(xiàn)階段國(guó)家嚴(yán)控房地產(chǎn)市場(chǎng)的大背景下，地鐵概念可謂給龍城樓市注入了些許活力。

　　然而，規(guī)劃中的地鐵究竟能給樓市抬高幾分身價(jià)，熱炒的“地鐵樓盤”、“地鐵房”又有多少“虛火”呢?

　　地鐵概念攪熱周邊樓盤

　　按照《太原市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》描述，市區(qū)線路方案由5條市區(qū)線構(gòu)成，全長(zhǎng)157.9公里，設(shè)120座車站，其中換乘車站15座，基本上串起了我市的政治中心、商業(yè)娛樂中心和區(qū)域性商圈：1號(hào)線東西向跨越汾河，與迎澤大街并行至太原火車站后，向南延伸，直達(dá)即將投入使用的太原新南站;2號(hào)線貫穿太原南北，與新蘭路、恒山路、解放路、長(zhǎng)治路一路并行，直至小店區(qū);3號(hào)線作為東西向骨干線，與長(zhǎng)風(fēng)街并行，至太原新南站;4號(hào)線作為南北線，穿越汾河西側(cè)片區(qū)，與汾西路、和平路并行，到達(dá)長(zhǎng)風(fēng)西街后，向南拐行，先與新晉祠路并行，再與龍城大街并行，直至太原新南站;5號(hào)地鐵先是與興華街、北大街并行，至五一路向南，沿并州路、塢城路、大運(yùn)路直至小店區(qū)與1號(hào)線交匯。

　　不難看出，位于小店區(qū)的太原新南站成了地鐵主要的交匯處。受此影響，今年以來，小店區(qū)，尤其是太原新南站周邊成了最受追捧的樓市熱銷區(qū)域。據(jù)市房管局數(shù)據(jù)，今年1、2、3月份，小店區(qū)分別成交住宅570、513、796套，遙遙領(lǐng)先于其他城區(qū)，而且其中還不乏均價(jià)過萬的高端樓盤項(xiàng)目。在現(xiàn)階段嚴(yán)密調(diào)控背景下，小店區(qū)樓市逆市實(shí)現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升，足可看出人們對(duì)地鐵造成的樓市升值有著怎樣的期許!

　　“地鐵樓盤”該是什么概念

　　既然有升值預(yù)期，不可避免就會(huì)引來不少渾水摸魚的。小店區(qū)一些村鎮(zhèn)里的項(xiàng)目，甚至?xí)x源區(qū)的一些項(xiàng)目都搶先“搭”上了“地鐵”，宣傳中類似“毗鄰地鐵1號(hào)線”、“地鐵新熱點(diǎn)”等話語層出不窮。可實(shí)際上，按照規(guī)劃，上述區(qū)域離最近的站點(diǎn)步行至少得半個(gè)多小時(shí)，而且還沒有公交線路。那么，所謂“地鐵樓盤”、“地鐵房”又該是什么概念呢?

　　《太原市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》對(duì)外公示征求意見以來，我市一房地產(chǎn)網(wǎng)站曾專門作過民意調(diào)查，結(jié)果顯示，70%多的購(gòu)房人希望在地鐵沿線買房。

　　但與此同時(shí)，人們也對(duì)所謂“毗鄰”有著自己的理解，普遍的意見是，距離最近的站點(diǎn)要在200至500米內(nèi)，步行5至10分鐘。這與北京、天津等城市現(xiàn)有地鐵站點(diǎn)布局差不多。以此來看，所謂“地鐵樓盤”、“地鐵房”雖然覆蓋范圍比較廣，但也并不是說多偏僻的樓盤都能囊括進(jìn)來。

　　比如萬柏林區(qū)上莊村一樓盤，距離規(guī)劃中的5號(hào)線起點(diǎn)尚有三四公里，卻也在利用地鐵概念進(jìn)行宣傳，讓人感覺很不靠譜!